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more福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力
廣州新業(yè)軟件有限公司 2014/1/17
一輛行駛里程約4萬km的 2012年長安福特蒙迪歐2.0AT轎車。用戶反映：該車加速無力。
檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在遇到緩坡時車速迅速下降。此時如果進(jìn)一步踩下加速踏板，變速器會出現(xiàn)強制降擋，但無論如何車速都超不過60 km/h
檢測發(fā)動機控制單元，無故障碼。通過失速試驗發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的失速轉(zhuǎn)速小于1 800 r/min，說明問題出在發(fā)動機或變矩器上。怠速時觀察發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)長、短期燃油修正量分別為8.9%和－1.2%，負(fù)荷率為22%，均在正常范圍內(nèi)。繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門前的進(jìn)氣氣壓為94.4 kPa，這對于怠速工況而言是略微偏低的。這項數(shù)據(jù)表明此時發(fā)動機的進(jìn)氣量是超出常規(guī)范圍的。查看空氣流量，果然發(fā)現(xiàn)其竟達(dá)4.8 g/s。
發(fā)動機的進(jìn)氣量較正常值偏高說明其工作效率低下，接下來就要找出這一問題的內(nèi)在原因。首先測量缸壓，各缸的缸壓均不低于1.2 MPa，正常。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時查看進(jìn)氣凸輪軸的相位，為89°，偏遲。根據(jù)發(fā)動機的工作原理，如果進(jìn)氣凸輪軸的相位過遲，發(fā)動機的相應(yīng)扭矩特性將會惡化。而發(fā)動機控制單元為了彌補扭矩不足，必然會增大進(jìn)氣量，這與前面看到的節(jié)氣門前進(jìn)氣氣壓偏低的情況相符。
檢查配氣正時，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸皮帶輪的正時標(biāo)記錯了半個齒，其原因是該皮帶輪不是鍵槽結(jié)構(gòu)，而是靠過盈配合來保證皮帶輪與凸輪軸之間的位置關(guān)系。由于皮帶輪壓緊螺栓沒有上緊，所以它們之間出現(xiàn)了位移。
故障排除：將正時點對準(zhǔn)后，緊固凸輪軸皮帶輪壓緊螺栓。起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn)，這時節(jié)氣門前的進(jìn)氣氣壓為99.8 kPa，完全正常。試車，車輛動力十足，故障徹底排除。
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